与老式能源油车子船比较，该船型在节能降耗抑制污染物个方面具有着偏态好处：不断可节俭约20%的碳污染物量，抑制约27%的碳污染物、30%的氮阳极氮化合物污染物、99%的混炼物污染物和90%上述PM颗粒剂物污染物。国际船舶加入在运营后可满足24%上述的减碳率，每航次可抑制二阳极空气氧化碳污染物2100多吨。

沈氏科学工艺新式LNG进行高压精馏机械设备器防寒防冻结工艺保证 了机械设备在偏激环境下的稳定的启动，为飞机的安全性试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。